隨著5月22日徐東大街部分路段開始實行交通管制，正在緊張施工中的武漢大道徐東大街（長江二橋～岳家嘴立交）道路改造工程開始進入快速施工期。
武漢大道徐東大街（長江二橋～岳家嘴立交）道路改造工程起于長江二橋武昌岸引道，止于岳家嘴立交西側高架引道，道路全長2392米，路幅寬60～90米，工程采用主線高架橋加地面輔道的建設形式。橋梁全長1621米，橋寬26米，雙向6車道，全橋上部結構采用全鋼箱梁。工程同步實施地鐵8號線地下連續墻約1102米、地面、道路、排水、交通、照明、綠化景觀、桿線入地等相關配套工程。施工時間為2010年3月26日至2011年1月20日，工程總投資為5.7億元。
為加快工程的施工進度，確保徐東大街的交通盡快恢復暢通，工程在設計和施工中采取了多項措施。如果按原設計方案，主線高架采用鋼筋混凝土為主，道口采用鋼箱梁的方案，在實施箱梁結構時，地面打圍需28米，必須拆除道路兩側已具景觀效果的綠化帶和大量成材喬木，同時綠化帶中的路燈、供電設施、電信、軍纜等均需遷改。經專家認證，合理工期將達15個月；同時，由于地鐵8號線北側支護結構——地下連續墻在高架橋投影線內，為節省地鐵投資，減少未來地連墻的施工難度，市政府決定該段長1102米的地連墻同步實施，這樣，合理工期最終將達到18個月。經多方認證，將主線高架橋由原混凝土箱梁和鋼箱梁相結合方案變更為全鋼箱梁施工（可極大地節省施工工期和打圍面積），兩旁綠化帶和大量桿線不遷移，這樣可縮短工期8個月，同時，在交管部門的精心謀劃下，保證該路段雙向六車道通行條件，計劃工期也由原18個月縮短至極限工期10個月。目前，為配合工程的下一步施工快速進行，項目在前期已拆除中央綠化帶，并對現狀道路兩側4處公交站點遷移擴寬形成公交港灣，進行樁基施工的基礎上，于5月22日將施工圍擋由現在的9.5米擴至17米寬，開始同步實施橋梁樁基墩柱和地鐵地下連續墻工程，交管部門將結合實際交通狀況，對該路段的車輛通行進行微調。預計至8月份高架橋下部結構和地鐵連續墻完工后，工程圍擋將擴至18米寬，實施高架橋的鋼箱梁安裝工程，同時地面保持雙向六車道。
政治部供稿
2010.05.31
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