由武漢市城投集團(tuán)公司投資建設(shè)、武漢橋建集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)代建的雄楚大街(靜安路—楚平路)全線天橋和機(jī)動(dòng)車輔道拓寬改造于4月30日完工,非機(jī)動(dòng)車道及人行道剩珞獅南路至楚平路南側(cè)共9處(龍發(fā)裝飾、華師大、花卉市場、兒童醫(yī)院、名都花園、洪山供電公司、旅游學(xué)校、新華電腦學(xué)校、楚平路西側(cè))約600米路段需配合電力隧道工程建設(shè),尚待年底完成外,其余均將完工投入使用。武漢BRT將實(shí)現(xiàn)通車以來功能的最大化。
人行天橋?qū)崿F(xiàn)“全覆蓋”
雄楚大街BRT(靜安路-楚平路)全長6.4公里,共設(shè)置9對BRT站臺(tái),分別為:靜安路站、丁字橋路站、石牌嶺路站、書城路站、珞獅路站、元寶山站、卓刀泉南路站、省榮軍醫(yī)院站和楚平路站。
全線設(shè)有11座BRT人行天橋,3座人行過街天橋,1座BRT地下人行通道,2處BRT地面人行進(jìn)站口,平均458米一處人行進(jìn)站設(shè)施,兩座天橋之間步行距離僅需5分鐘。同時(shí),采用天橋這種立體過街進(jìn)站形式,保證了市民從BRT進(jìn)出站和過街的安全性、便捷性、高效性。
輔道通行能力將“翻番”
雄楚大街屬城市主干道,交通繁忙;全線道口數(shù)量多,且主要道口交通流量大,高峰時(shí)段主要路口流量達(dá)到10000輛/小時(shí)。作為武昌城區(qū)的大動(dòng)脈,前期輔道因未徹底完工,無法滿足雄楚大道高密度、大流量車流的通行。
此次雄楚大街BRT(靜安路-楚平路)地面輔道完工后,輔道將拓寬為雙向六車道,非機(jī)動(dòng)車道和人行道也基本完工并投入使用。將徹底改變原來人車混雜、道路狹窄的局面,人車分流、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)的分流、道路的拓寬將使雄楚大道輔道通行能力增加一倍。
精心組織全力“保目標(biāo)”
中建三局、武船集團(tuán)以BT聯(lián)合體的形式參與了該工程建設(shè),在工程建設(shè)過程中,市城投集團(tuán)公司與BT單位積極克服征地拆遷、施工組織、交通疏導(dǎo)等各種困難,加大資源投入,采取全天候24小時(shí)不間斷作業(yè)。
隨著雄楚大街BRT開通運(yùn)營,同時(shí)雄楚大街作為城市主干道,交管部門要求施工期間必須保證雙向4車道。道路施工須分幅打圍,分南側(cè)輔道、廊道、北側(cè)輔道依次打圍施工,緩解交通壓力。其中,卓刀泉、楚康路等主要道口須分多次打圍疏導(dǎo)交通方可完成道路結(jié)構(gòu)施工。這些都極大地限制了該工程的作業(yè)段面,給施工增添了不小的難度。
為盡量減小工程建設(shè)對道路交通造成的影響,城投公司會(huì)同參建單位對施工組織進(jìn)行了周密的安排。在路面施工過程中,對涉及的給水、燃?xì)狻㈦娏Α⒙窡舻仍O(shè)施的新建或遷移施工采取嚴(yán)格的交叉作業(yè),在狹窄的段面內(nèi)確保各個(gè)環(huán)節(jié)施工搭接順暢。據(jù)統(tǒng)計(jì),為不影響道路結(jié)構(gòu)施工,沿線需遷移現(xiàn)狀燃?xì)狻⒔o水、電力、弱電等管線,消防栓、綠化、廣告牌、路燈、視頻監(jiān)控、公交站牌、路名牌等附屬物一千余處。經(jīng)過精心組織和各單位的通力配合,上述工作均在2個(gè)月內(nèi)完成,確保了工程在4月底順利完工。
隨著雄楚大街全線天橋完工和道路拓寬完成,將有效解決車輛通行和市民出行難題,進(jìn)一步凸顯雄楚大街BRT的應(yīng)有的功能,使之真正成為武漢構(gòu)建快速交通網(wǎng)絡(luò)的一部分,有效緩解武昌區(qū)與洪山區(qū)的交通擁堵問題,將武昌各功能區(qū)有效連接,實(shí)現(xiàn)發(fā)展要素的快速流動(dòng)、城市功能的相互配套。
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